后视摄像头v.s.玻璃侧后视镜,哪个更好丰田,雷克萨斯开始应用

时间:2019-07-10 来源: 星座
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本田证实了它的第一款电动汽车,而本田-e将标配后视摄像头而不是传统的玻璃后视镜。雷克萨斯宣布将后视摄像头应用于雷克萨斯ES后,另一家汽车制造商计划将后视摄像头应用于生产型号。日本制造商对后视摄像头的热情似乎更高。但是,日本成像光学供应商有可能更有效。

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Honda-e的侧面摄像头

多年来已经提出了后视摄像头而不是后视镜的概念。早在2014年,特斯拉就向国家公路交通安全管理局(NHTSA)发出了更新联邦机动车辆安全标准的请求,以允许后视摄像头更换侧视镜。

同年,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布了一项新裁决,要求在2018年开始在美国销售的新车标配后视摄像头。随后,特斯拉向美国当局提出后视摄像头,而不是后侧镜要求。此请求得到了汽车联盟的支持。但是,美国当局对这项技术相对谨慎。

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Honda-e的相机

在2018年底,NHTSA发布了一份关于用摄像系统更换后视镜的研究报告。比较侧后视镜和后视摄像头的优缺点。但是,目前还没有具体的决定。因此,美国市场的后视镜仍然是必要的配置。在欧洲市场,情况不同,产品法规的更新与新技术的发展更为密切相关。欧洲已率先接受后视摄像头而不是后视镜。

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雷克萨斯ES侧视摄像头

玻璃后视镜简单而经济,是一种传统而成熟的解决方案。维护成本也相对较低。

但是,性能更容易受到影响其安全性的环境影响。例如,下雨时,雨水充满了镜子,后视镜的能力会被削弱。在夜间,当后车的灯光照射在前视镜上时,后视镜很容易被强光屏蔽,这使后视功能减弱甚至丢失。

后视镜可能是手掌大小,视野相对较窄。与此同时,有些人认为他就像一只老鼠的耳朵,这将阻碍酷车的设计。

后视镜的存在也会产生阻力并影响燃油经济性。据汽车制造商称,侧视镜可将汽车的空气阻力提高2-7%,而10%的阻力将影响燃油经济性的3%左右。

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本田-e,后视镜被相机取代,相机体积明显变小

后视摄像头可以提高汽车的高燃油经济性和空气动力学效率。它还提高了安全性。

相机体积更小,重量更轻,有助于提高汽车的燃油经济性和空气动力学效率。他的安装位置更加灵活,甚至可以放在汽车的任何位置。

后视摄像头提供宽视角。相机的广角光学系统提供比镜子更宽的视野,使驾驶员能够看到更多并减少甚至消除盲点。

后视摄像头系统也可以处理图像。例如,可以使用特殊夜间模式添加摄像机图像,包括红外敏感摄像机,低光照度传感器,甚至可以帮助抵御恶劣天气的热成像功能。

然而,这种新的后视模式并不完美。

比如维护费用。维护比玻璃镜更精确的相机需要更多成本。据估计,即使后视摄像机被广泛使用,由于成本的原因,低价汽车也不会在短时间内使用。

美国国家公路交通安全管理局的报告指出,用户还需要适应新的观察模式。例如,具有相机使用的屏幕的雷克萨斯ES安装在靠近A柱的前门的前上角。与传统的外后视镜不同,驾驶员的视角和距离不同。这是一个需要调整的过程。屏幕的使用是否会导致驾驶员过多地关注屏幕,分散注意力并影响安全?

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雷克萨斯ES屏幕位于侧门附近的车内,您可以在下雨天看到后方道路

夜间驾驶时,相机使用的屏幕将比环境光线更亮。会影响使用的舒适度。

相机的耐用性和可靠性也是一个问题。镜头是一种精密光学仪器。驾驶时,相机上可能会残留灰尘或水滴。它会影响图像的清晰度吗?

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